機車牽引電動輪運行環(huán)境惡劣、在戶外工作季節(jié)和日溫差大及耐振動、耐腐蝕、耐潮濕，對電機的絕緣要求特高。另牽引直流電動機要求過載力矩大，調(diào)速范圍廣。對過電壓的承受和匝間絕緣要求特高。另外對換向器和升高片的焊接有特殊要求。

    我公司經(jīng)研究采取科學(xué)、積極、慎重的態(tài)度來承接此項任務(wù)，并提出初步方案如下：

１、直流電動輪：  550KW   1000伏    2750轉(zhuǎn)/分

２、維修方案：

   2.1匝間絕緣、銅線；采用聚酰亞胺一氟46復(fù)合薄膜線銅扁線（美國杜邦公司進(jìn)口聚硒亞胺薄膜）該線是用聚酰亞胺薄膜單石涂上一層氟化乙丙稀（F46）、0.05厚。以單層或雙層疊包絕緣后僅0.068毫米。耐溫達(dá)200℃。

   2.2對地絕緣

1) 采用以聚酰胺纖維(N)紙和聚酰亞胺薄膜(N)的復(fù)合制品，半疊包聚酰亞胺薄膜3-4層，外層半疊包一層聚芳纖維聚酰胺薄膜復(fù)合胺（NH）6650或NomcxM。

2) 槽絕緣用雙五聚芳（砜）纖維紙和聚酰亞胺薄膜復(fù)合材料（NHN）作襯墊（系德國AEG公司生產(chǎn)的諾梅克斯復(fù)合絕緣材料），這種絕緣耐熱性強可長期工作在200℃左右且電性能好，機械強度高，化學(xué)性穩(wěn)定，可耐酸、耐堿、耐幅射，阻燃，相容性好。受潮后性能無大變化，而厚度很薄。

3.綁扎：

   3.1機械緊固鋼絲箍，用非磁性鋼絲，拉力100kg，每60度設(shè)一固定片，鋼絲箍下墊一層云母（柔軟）板和一層有機硅層床板，箍完焊接固定。

4.槽楔、墊條、換向器的支架絕緣，采用3C40或350層壓板或5252、5151云母板。

5.真空壓力浸漆（VPI）

   采用MICALASTIC絕緣工藝，VPI真空壓力無溶劑浸漆，工作壓力0.6Mpa真空度40pa。

6.烘焙

    烘焙采用真空熱風(fēng)循環(huán)旋轉(zhuǎn)設(shè)備(HRD)系列全自動監(jiān)控系統(tǒng)。

7. 換向器車削，同時校軸伸、二軸承檔和換向器的跳動度，以及二軸承檔配合公差。換向器下刻、倒角。測換向器片間電阻值，38片處片間電阻值，對鐵芯絕緣電阻值。

8.工藝

1) 換向器升高片焊接，采用隋性氣體保護(hù)的氬弧焊接。

2) 嵌線過程從整流子一邊和對邊以N0mcxM為基體的襯墊開始，接著放均壓線，嵌以H級絕緣填料后放置襯墊N0maxM作為整流子端電樞線圈的基底。這些絕緣可在200℃下烘烤，保證線圈有經(jīng)向和軸向受力時有良好的強度。這些操作（在下線和整流子升高流動的焊接中）不能有任何斷裂，并在真空壓力可完整的浸漆無溶劑H級絕緣漆，可在200℃經(jīng)80小時烘烤，使樹脂完全聚合作用。可保證電壓 1800伏、７噸重的單電動機在機車上受振動沖擊和耐潮耐熱反復(fù)過載運行下有可靠的性能。

3) 電機的主樞和補償繞組

   采用和電樞線圈相同的線材和匝間絕緣。線圈外部包Sanaica玻璃絲作絕緣并用無溶劑漆在真空壓力下浸漬。200℃烘干60小時。

9.試驗

   按GB B11-89直流電機試驗方法進(jìn)行滿負(fù)載試驗和其他試驗。

試驗包括：

1、絕緣電阻   2、直流電阻    3、空載轉(zhuǎn)速及校正中心位置

4、負(fù)載試驗（火花＜11/2級）5、過載試驗   6、溫升試驗

7、耐壓試驗    8、匝間耐壓（1.3Ue和匝間脈沖儀2.5Ue+2000V）9、超速     1.2Umax

其他 軸承更換、動平衡校驗、定轉(zhuǎn)子清洗、車整流子、拉槽，倒角、換炭刷等。

 

參考資料：

１、法國高速牽引電動機的設(shè)計與制造。

２、轉(zhuǎn)子線圈的氬弧焊。     中小型電機1989

３、沙漠電機H級絕緣結(jié)構(gòu)。電機技術(shù)

４、幾種進(jìn)口F級電機絕緣結(jié)構(gòu)。

５、國產(chǎn)VPI設(shè)備整浸試驗。  中小型電機

６、無溶劑漆的研究與應(yīng)用。

７、 電鏟電機的絕緣結(jié)構(gòu)。    電機技術(shù)

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